运输某设备,为承载面传递给设备的振动载荷,采取的做法为在设备与承载基础之间设置弹簧或橡胶等结构。
将设备视为刚体,其具三个平动自由度,三个转动自由度,若考虑六个自由度之间相互独立,不产生耦合,则隔振系统的各自由度运动微分方程统一为:
变换后得:
其中为汽车、火车、船等运输设备的承载基础位移,为浮动设备相对基础的位移,,。
两边做傅氏变换,得到系统的传递函数:
则设备的相对位移传递率为其绝对值,取,有:
设备的绝对位移表示为相对位移与承载基础位移之和,其传递函数为:
因此设备的绝对位移传递率为:
分别绘制 与 如图1与图2所示。相对位移也表示摄这相对于基础的位移,相对位移越大,减震器的变形也越大。图1与图2中,当基础振动频率远低于系统固有频率时,相对位移为0,绝对位移等于基础的位移,即浮动结构相对于容器静止;当系统固有频率远低于基础振动频率时,相对位移等于基础的位移,绝对位移为0;当时,,系统起减振效果。
101dr=[0.02;0.2;1]; %\zeta
2r=0.01:0.01:5; %w/wn
3nr=1./r;
4Ha=(2i*dr*r+1)./(-r.^2+2i*dr*r+1);
5Hr=1./(-1+2i*dr*nr+nr.^2);
6
7plot(r,abs(Hr),'black','linewidth',2);
8grid on
9xlabel('\omega/\omega_n');
10ylabel('R_r(\omega)');